مبارك يفتتح محور صفط اللبن بتكلفة 900 مليون جنيه

[سحر]

(أ.ش.أ)
افتتح الرئيس حسنى مبارك صباح اليوم محور صفط اللبن بالجيزة بتكلفة تبلغ 900 مليون جنيه، ويهدف إلى انسياب الحركة المرورية بالقاهرة الكبرى حيث يربط محافظتى القاهرة والجيزة بالطريق الدائرى.

ويأتى الافتتاح فى إطار اهتمام الرئيس مبارك بتسهيل حركة المرور وتخفيف الازدحام فى العاصمة توفيرا لوقت وجهد المواطنين، بالإضافة إلى تسهيل حركة النقل والتجارة باعتبار أن الطرق هى شريان التجارة والاستثمار، واستكمالا للبرنامج الرئاسى بالارتقاء بالخدمات المقدمة للمواطنين.

حضر مراسم الافتتاح الدكتور أحمد نظيف رئيس مجلس الوزراء ، والمشير حسين طنطاوى وزير الدفاع الإنتاج الحربى ، ووزراء النقل والإسكان والإعلام والتنمية المحلية ومحافظا القاهرة والجيزة.

أعطى الرئيس مبارك إشارة البدء لتشغيل محور صفط اللبن، وقام بجولة تفقد خلالها المحور الجديد، ثم استأذن المهندس أحمد المغربى، وزير الإسكان، من الرئيس مبارك بنقل تبعية محور صفط اللبن من وزارة الإسكان إلى وزارة النقل لتكون مسئولة عنه.

وأوضح المهندس أحمد المغربى فى شرحه للرئيس مبارك أن محور صفط اللبن الجديد يبلغ طوله تسعة كيلومترات وثلاثمائة متر ويخدم المداخل الغربية لإقليم القاهرة الكبرى، ويربط كوبرى ثروت وشارع السودان بالطريق الدائرى من خلال كوبرى خرسانى بطول 5ر4 كيلو متر بمستوى واحد، كما أن الكوبرى فى بعض المناطق يكون له مستويان لخفض الكثافة المرورية على محور 26 يوليو وفك الاختناقات المرورية بميدان لبنان
وخلق محور مرورى ينقل الحركة من شبكة المحاور الرئيسية بصلاح سالم والأوتوستراد إلى الطريق الدائرى.


وقال، إن تكلفة المشروع بلغت 900 مليون جنيه واستغرق تنفيذه 22 شهرا، والمحور ينقل الحركة المرورية من الجيزة إلى القاهرة دون المرور داخل الشوارع، مما يجعل هناك حالة من عدم تكدس مرورى لهذه الشوارع وحدوث انسيابية فى السيارات، كما أن محور صفط اللبن الجديد يحل 30% من الأزمة المرورية داخل القاهرة، حيث يقوم بعملية ربط الجيزة بالقاهرة من خلال هذا المحور المرورى الضخم، وهذا من أجل ازدهار المواطن.

وأضاف المغربى، أن محور صفط اللبن الجديد يمثل طفرة معمارية هائلة تشهدها محافظة الجيزة هذه الأيام، حيث يتمتع المواطن الجيزاوى بعدم دخول شوارع الجيزة على الإطلاق بل استخدامه المحور للوصول إلى عمله فى القاهرة، وهذا الربط قلل ساعات المعاناة التى كان يعانيها السكان مع تقليل تكلفة البنزين إلى النصف.

وأوضح المهندس أحمد المغربى، وزير الإسكان، أن المحور يبدأ من كوبرى ثروت أمام جامعة القاهرة وينتهى بتقاطع طريق كرداسة مع الطريق الدائرى بطول نحو 5ر4 كيلومتر، حيث يشمل الكوبرى 3 حارات مرورية فى كل اتجاه ويؤدى إلى خفض الكثافة المرورية على بعض المحاور بنسب تتراوح بين 25 و30% ويؤكد الخبراء أن المحور سيؤدى إلى تطوير منظومة الطرق بإقليم القاهرة الكبرى وفك الاشتباكات المرورية بين الجيزة والقاهرة.


كما أن مشروع محور صفط اللبن عبارة عن كوبرى علوى مار فوق منطقة صفط اللبن، وجزء منه بطول نحو 2 كيلومتر وعبارة عن كوبرى من مستويين، وهذا الكوبرى يشتمل على 3 حارات مرورية فى كل اتجاه.

ويؤدى المشروع إلى خفض الكثافة المرورية على محور 26 يوليو بنسبة تتراوح بين 25% و30% وسيمكن قاطنو مناطق جامعة القاهرة وميدان الجيزة والعجوزة والمهندسين من التوجه مباشرة إلى الطريق الدائرى، ومنه إلى المدن الجديدة مثل مدينة 6 أكتوبر والشيخ زايد وكذلك الطريق الصحراوى القاهرة ـ الإسكندرية، وكذلك طريق أسيوط الغربى القاهرةـ الفيوم، مما سيؤدى إلى تقليل زمن الرحلة بما يعادل 40 دقيقة، مما يؤدى إلى خفض استهلاك الوقود وانخفاض التلوث البيئى وتحقيق وفر فى اقتصاديات التشغيل.


وقال الوزير، إن المشروع نفذته كبرى الشركات الوطنية ويبلغ إجمالى العمالة الفنية التى عملت فى هذا الصرح الضخم 11 ألف عامل منهم 150 مهندسا تنفيذيا وبإشراف من الجهاز المركزى للتعمير.

كما استمع الرئيس مبارك إلى شرح من المهندس أحمد المغربى حول الافتتاحات الرئاسية والمشروعات العملاقة فى مجال النقل والطرق، حيث أشار إلى أن الرئيس مبارك افتتح 60 مشروعا باستثمارات 5ر4 مليار جنيه، وشهد عام 2009 - 2010 افتتاح الرئيس مبارك 57 مشروعا فى 17 محافظة باستثمارات 5ر5 مليار جنيه.

وأوضح المهندس أحمد المغربى، وزير الإسكان، أن عام 2009 - 2010 شهد دخول عدة مشروعات لخدمة المواطن منها 89 مشروعا فى مجال مياه الشرب و63 مشروعا فى مجال الصرف الصحى و200 مشروع فى مجال الصرف الصحى بالقري و6 مشروعات فى قرى الظهير الصحراوى وإنشاء 55 ألف وحدة سكنية وافتتاح محور المريوطية وافتتاح ميناء الصيد بالبرلس بإجمالى استثمارات تبلغ 20 مليار جنيه.

وقال المهندس أحمد المغربى، "إن الوزارة تنفذ خطة لحل مشاكل إقليم القاهرة الكبرى فى إطار مخطط تطوير القاهرة الكبرى حتي عام 2050"، موضحا أنه من بين هذه المشاكل التى سيتم التغلب عليها الكثافة المرتفعة فى قلب المدينة والاختناقات المروية والتدهور البيئى والعشوائيات.

وأشار إلى أن عدد سكان القاهرة الكبرى تزايد بمعدل 9 أضعاف خلال 100 عام، موضحا أنه بالنسبة للكثافة المرورية يبلغ عدد المركبات التى تسير فى شوارع القاهرة الكبرى 4ر2 مليون مركبة منهم 500 ألف مركبة خلال السنوات الثلاث الأخيرة.

ولفت إلى مشروعات خفض الكثافة المرورية، مثل منزل كوبرى فيصل بشارع الجامعة وتطوير محور 26 يوليو ونفق بشارع بهى الدين بركات ومحور المريوطية ومحور سكة الوايلى إلى جانب تطوير وتوسعة الطريق الدائرى وتوسعة وتطوير طريق مصر إسكندرية الصحراوى وإنشاء تقاطع حر على طريق الإسماعيلية الصحراوى مع الدائرى.

وتضم تلك المشروعات أيضا تطوير مدخل القاهرة السويس الصحراوى والطريق الدائرى الإقليمى ومحور روض الفرج وامتداد محور أحمد عرابى وربطه بالدائرى وطريق صحارى السادس من أكتوبر وتوسعة ربط المريوطية بصحارى 6 أكتوبر وإنشاء وتطوير طريق كرداسة ومحور صفط اللبن إلى جانب التوسع فى منظومات النقل الجماعى والبدء فى الخط الثالث لمترو الأنفاق ثم مشروع الخط الرابع له.

وتساءل الرئيس مبارك عن مدى تنفيذ المشروعات التى وجه بإقامتها فى مجال النقل والطرق لتسهيل انتقال المواطنين ، فأوضح المهندس علاء فهمى وزير النقل أنه يجرى حاليا تطوير شبكة الطرق الحرة بإقليم القاهرة الكبرى ، مشيرا إلى أن الطريق الإقليمى الذى يجرى تنفيذه سيخفف من الكثافة المرورية سواء للقادم إلى القاهرة من الإسكندرية أو الإسماعيلية أو السويس، وهذا الطريق الجديد سيفرغ الكثافات المرورية الموجودة بالطريق الدائرى حيث لن يحتاج المسافر إلى اختراق شوارع العاصمة.

ووجه الرئيس مبارك بتخفيف الزحام على طريق القاهرة الجديدة الذى بدأ يشهد موجة من التكدس وحوادث الطرق، فقال وزير النقل إن مائة ألف مركبة تسير على الطريق الدائرى كل يوم ، وتقوم وزارة النقل بإنشاء طرق خدمة حول الطريق الدائرى وتوسيع طريق الأوتوستراد حتى طريق الإسماعيلية، مع إنشاء ما يسمى الطريق الأوسطى بين الطريقين الدائرى والإقليمى بهدف تخفيف الزحام والحد من الحوادث، مشيرا إلى أن
قائدى السيارات سيفضلون الطريق الأوسطى لأنه يستغرق وقتا أقل ويوفر فى استخدام الوقود.

وأوضح المهندس أحمد المغربى أنه فى هذا الإطار انتهت القوات المسلحة من حل مشكلة الزحام بمنطقة الكيلو 5ر4 عن طريق توسيع الطريق المؤدى إلى السويس وإنشاء كوبرى سريع للسيارات مما يخدم أيضا منطقة عزبة الهجانة والمتوجهين إلى القاهرة الجديدة، وقال أنه جارى أيضا العمل فى محور روض الفرج الذى سيكون أول طريق حر يتم تنفيذه بالمشاركة بين الحكومة والقطاع الخاص.

وطلب الرئيس مبارك أن يتم تنفيذ هذا المحور بحيث لا يجور على الأراضى الزراعية، فأوضح وزير الإسكان أنه تم على قدر الإمكان مراعاة عدم استقطاع مساحات كبيرة من الأراضى الزراعية لإنشاء هذا المحور حيث لم تزد الأراضى المستخدمة عن ستمائة فدان بعد أن تم التأكد من أنه ليس هناك بديل عنها، كما شرح وزير الإسكان مسار محور روض الفرج وجدواه الاقتصادية الكبيرة.

وتساءل الرئيس مبارك عن إمكانية تطوير طريق القاهرة الإسماعيلية ليصبح على غرار طريق القاهرة الإسكندرية، وتوسيع طريق القاهرة السويس لتلبية الحركة المتزيدة عليه وتأمين الركاب من الحوادث، فقال المغربى إن هناك خططا لدى وزارة النقل لتنفيذ هذه المشروعات المهمة.

وتساءل الرئيس مبارك عن تطورات مشروع القطار السريع من الإسكندرية حتى أسوان لخدمة الركاب والسائحين، فقال المهندس علاء فهمى إنه يجرى إعداد دراسة متأنية حول هذا المشروع الذى نفذته عدة دول متقدمة، مشيرا إلى أنه شاهد على الطبيعة رحلات هذا القطار الذى تبلغ سرعته 350 كيلومترا فى الساعة أثناء زيارته لكل من كوريا الجنوبية والصين، وأضاف أن هذه النوعية من القطارات السريعة أصبحت تنافس
الطائرات لانخفاض أسعارها ، كما أن محطاتها أصبحت تشبه المطارات فى اتساعها ونظافتها وتنوع الخدمات فيها.

وأوضح وزير النقل أن إدخال خدمة القطارات السريعة إلى مصر يعنى إمكانية قطع المسافة من الإسكندرية حتى أسوان فى ثلاث ساعات، كما أوضح أن هناك نوعية من هذه القطارات السريعة يسير على وسادة مغناطيسية مما يعنى عدم إقامة قضبان حديدية عند التفكير فى إدخالها إلى مصر.

وهنا عقب الرئيس مبارك بقوله إن رئيس الوزراء الإيطالى سيلفيو بيرلسكونى أخبره بأنه يتوجه من روما إلى مدينة ميلانو فى الشمال الإيطالى مستخدما القطار السريع وليس بالطائرة ويقطع المسافة فى ساعة ونصف الساعة فقط.

وفى ختام جولة الرئيس مبارك وتفقده لمحور صفط اللبن شاهد فيلما تسجيليا حول مراحل تنفيذ المحور الجديد

[على الشامى]

ربنا يخليك لشعب مصر